防患未“燃”须狠抓电池安全
孙延安
近段时间，电动自行车引发的火灾事故触目惊心。究其原因，大多与电池质量相关。比如，北京今年2月以来共发生电动自行车火灾28起，其中26起都因电池故障引发。
作为电动自行车重要性能指标，电池容量直接关系续航里程。为求一时之“便”，不少人在电池上大做文章，由此而来的安全隐患尤为突出。据统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，一大原因就是非法改装以及网购劣质电池。
具体来看，电动自行车电池包含铅酸电池、锂电池等多种类型，充电电压不尽相同。一方面，不规范使用或违规改装，都会造成电池内部损伤，即使在不充电、不使用的状态下，已经损伤的电池也会因内部短路而起火。一旦长时间进行充电，更会增加其内部短路的概率。另一方面，有些商家为了诱导购买，夸大电池容量标称值、续航里程数量，公然销售二手电池，鼓吹八九成新，其质量却良莠不齐，隐藏的风险极大。
这个意义上，消除电动自行车安全隐患，固然需要重视社区管理这道“防火墙”，但提高电池质量安全标准才是源头治理。目前，包括北京在内的多地已针对锂电池安全制定地方性技术标准。在此基础上，我国的强制性国家标准也即将出台，这将有效填补国家层面技术依据空白。我们期待顶层设计明确后，能够从源头对电池产品和服务形成规制，最大限度压缩商家胡乱改装的空间。
当然，推行国标只是第一步，关键还需要全链条监管。不妨探索电池管理、维修和更换的全流程可追溯备案机制。比如，从电池出厂开始，就建立动态跟踪系统，并实现终身质保和追责，强化产品安全责任意识。此外，可通过技术升级及大数据管理，做出防止过度充电的提示，或研发相应功能，通过物联技术保证电池使用安全性。对于消费者来说，从正规渠道购买并使用原装电池，杜绝二手电池，及时更换老旧电池，这样的安全意识，同样不可或缺。
安全警钟一次次敲响，如何让电动自行车防患于未“燃”，呼唤社会各界共同参与、群防群治、疏堵并行。持续在加强电池生产源头、流通销售、末端使用等环节上发力，才能让大家身边的电动自行车更安全。