可以应急浮水的不仅仰望U8，特斯拉Cybertruck也可以实现！
特斯拉Cybertruck首次亮相已经一个月了。2019年首次公开亮相后，上市延迟了4年左右，目前仅订单量就达到了200万台。特斯拉Cybertruck之所以吸引消费者的视线，是因为这款车从设计到生产，与现有量产型汽车有很多不同之处。
首先，从外观设计开始，道路上看到的汽车有很多不同之处。特别是用难加工的不锈钢覆盖车身外部。因此，尖锐、直线的设计在很大程度上得到了体现。外饰不锈钢是为SpaceX飞船开发的材料，还兼具防弹功能。
除了防弹之外，特斯拉埃隆•马斯克希望在已经成功与现有量产车形成显著差异的特斯拉Cybertruck上增加“船模式”。马斯克最近在自己的SNS上说：“我们将推出一款可以将特斯拉Cybertruck换成水陆两栖汽车的套餐。大部分只需升级门密封即可。”马斯克预计，通过推出该套餐，特斯拉Cybertruck将能够像小船一样横穿至少100米的距离。
这不是马斯克第一次提到特斯拉Cybertruck的“船模式”。去年曾提到：“为了在水上更快地移动，必须在牵引装置上安装电动螺旋桨，新的轮毂设计可以产生有意义的推力。”
负责车辆工程的副总裁特斯拉·拉斯·莫拉比也提到了特斯拉Cybertruck的“船模式”：“埃隆·马斯克想让特斯拉Cybertruck像船一样，需要再增加一点浮力，发挥创造力，在后方安装一个马达，也可以像船一样运用。”
只是即使搭载了“船模式”套餐，也不能像实际的船一样横渡大海或河流。以移动至少100米的距离为前提。预计只有在洪水等紧急情况或短距离内才能发挥作用。
类似的功能，在国产仰望U8上也已经实现了。它实现的前提是使用了四轮电机，每个电机可以独立控制车轮，又因为汽车的密封很好，外部的水也很难进入车内。当然比亚迪已经数次强调，应急浮水只能应对城市内涝或者简单的浮水。车主不能主动下水挑战河流或者湖泊。因为水中阻力很大，能耗非常高，车辆掉电会很快。而且一旦水中有障碍物缠住底盘的话，那么会让汽车更难以脱困。