5月29日晚，深圳召集消防、公安、市场监管、住建等部门以及街道、居（村）委会、综合执法队、网格等力量，开展全市第二轮电动自行车安全隐患集中夜查行动，重点整治电动自行车违规停放、充电等安全隐患问题。

住宅区向来是电动自行车火灾事故高发的区域，是否合理规划停放、充电区域关系到住户的人身及财产安全，是此次检查行动中的一个重点。一到夜里，住宅区附近便开始“车”满为患。在管理方规定的停车区域内外，电动自行车的身影随处可见，其中不乏有正在充电的车辆。当晚19时，记者随福田区梅林消防救援所一众执法队伍先后走进合正园、碧华庭居、华茂苑、凯丰花园、金燕园五个住宅小区。

老龄小区停放点供不应求

“不得靠近花草树木”“停车区域需安装消防灭火装置”“废弃电动自行车应及时清理”……晚上20时，记者在华茂苑小区看到，不少住户将电动自行车随意停放在物业规定的停车区域外，梅林消防救援所所长沈溢昂将手电筒照向了小区内多处违规停放的地点，并对华茂苑安保处主管吴明雁提出以上几项整改要求。

据介绍，该小区已有30多年楼龄，随着近几年电动自行车的普及，小区内的电动自行车数量逐渐增多，原设计的停车区域供不用求，便出现了乱停乱放的现象。为满足住户需求，物业根据上级相关规定改造了三处集中停放、充电的区域，然而却跟不上车量的增速。执法队伍随后走访发现，三处停车区域还存在未按规定安装消防分隔墙的问题，并对停车场雨棚材质的安全性提出了质疑。

“小区内可用于停放的面积有限，又不能阻塞消防安全通道。”吴明雁对此也深表无奈，小区停车区域规划还需经业委会投票同意，须超过75%的投票率才可动工。而在4月份的一次征求意见中，业主的反对率高达85%，理由是新建的电动自行车停车区域会占用其他汽车停车位。

值得肯定的是，小区在各单元楼门口皆安装了“禁止电动自行车入楼入户”的语音提醒装置，并先后进行了4次“飞线”充电整改，有效杜绝了以上两类现象发生。“我们会继续按照要求整改，也希望住户给予更多理解和支持。”

架空层停车危机四伏

此前南京“2·23火灾”因住宅楼架空层电动自行车停放处起火引发，在此次夜查行动中的凯丰花园便存在着相似的安全隐患。晚上21时，记者在凯丰花园6栋的地面架空层看到，电动自行车从楼道进出口外沿着围墙一字排开，甚至在靠近燃气管道、排风口、电表等危险系数极高的位置车辆依然照停不误。执法队伍当即要求物业人员将违规停放车辆撤离，“如果车辆着火很容易阻断住户的逃生出口，且烟火会顺着此类有镂空设计的门往里蹿。”沈溢昂指出，设于架空层里的充电桩须尽快拆除，以绝后患。

根据相关规定，电动自行车停车区域每隔20米需加装防火分隔墙，一旦在发生火宅事故，可阻止火势蔓延，然而检查现场并没有按要求设置有效的隔断设施。

为什么不让电动自行车停放在安全区域呢？凯丰花园物业负责人黄铁平向记者介绍，目前小区内设置有一处供电动自行车停放点，并配备了30个充电桩。而目前该小区约有300辆电动自行车，一时间无法满足住户需求，只能督促其尽量不要停放在违停区域。针对执法队伍指出的问题，黄铁平表示，将在燃气管道、排风口等附近设置红线及障碍物，并加装分隔墙。

记者了解到，6月5日晚、6月12日晚，执法队伍将继续开展电动自行车安全隐患集中夜查行动，此外，各区在每周全市集中夜查的基础上自主开展1次夜查行动。对电动自行车“进楼入户”“飞线充电”等行为屡劝不改、屡改屡犯的有关个人和非法改装等问题，有关部门将依法从严查处。

编辑 吴诗敏 审读 张雪松 二审 党毅浩 三审 甘霖

（作者：深圳特区报记者 吴梓欣 文/图）