正值暑运旺季， 在高温与客流高峰的双重“加持”下，有这样一群人，他们或是“潜伏”在正在抢修的飞机APU里，或是忙碌在停场的飞机机翼下，停机坪或飞机维修机库是他们的主战场，旅客的顺利成行是他们的使命。他们就是在鲜少有旅客能看见的地方，护航起落安妥的东航机务工程师。

“温度越高 责任越大”

这个夏夜见到袁欣诚的时候，他的声音嘶哑而又低沉，刚刚熬夜完成抢修任务的他显得有些疲惫。凌晨3点多，刚刚结束忙碌工作的虹桥波音航线二分部一名班组长袁欣诚激动地告诉我们：“我们刚刚更换完波音777的APU（辅助动力装置）启动发电机，熬了大半夜，终于大功告成了！明天这架飞机将按计划执行航班”，说到这儿，他的语气变得欢愉起来，脸上也露出了胜利的喜悦。

8月1日到12日，东航平均每天承运的旅客都超46万人次，几乎相当于每天移动一个中等规模城市人口。高温季节，航班持续高位运行，各项紧急维修保障任务也比平时多了不少。为了保障第二天的航班能够准点出港，机务工程师经常需要利用晚间航后的时间完成维修任务，用他们的话说：“温度越高，责任越大，机务工作来不得半点马虎！”

当晚，袁欣诚小组的三位机务人员从晚上九点接到任务，就马不停蹄地开工了，三个人通过平台车进入APU的维修仓，一干就是6个小时，中间只有喝几口水的工夫。

酷暑难耐，加上刚刚执行完航班、断电不久的飞机APU经常是滚烫滚烫的，拧螺丝等操作必须戴着手套。APU内部的空间非常狭小，只能容纳两个人同时作业。袁欣诚负责主修任务，其他两位同事，一位和他一起钻进APU内部，另一位则在辅助平台上为两人递送工具、运送设备等。

经过拆卸、数据检测、复位等一系列专业的操作后，30公斤的发电机被他们一起托举装上APU，圆满完成了抢修任务，三个人默契地对视一笑，来不及休息片刻，又投入了下一个任务的准备工作中。

暑运旺季，这样的工作节奏是他们的常态，大家也都铆足劲，团队的每一个人都想着尽快完成维修任务，不影响航班运行。

“每一次都要像第一次做那样认真”

又是一个高温夏夜的凌晨3点多，东航技术虹桥机场西区机库里灯火通明，一片热火朝天。负责飞机日常定检工作的余浩，正在和组员们一起完成飞机发动机叶片的润滑任务，这已经是两个班组接力完成发动机叶片润滑的第三个晚上。

飞机维修圈流传着一句话：“‘小’润滑‘大’学问”，给发动叶片润滑，看起来简单，做起来非常耗费心力。因为发动机是飞机的心脏，容不得一丝马虎，润滑部位错位可能会导致发动机振动值过高等情况发生。“每一次都要像第一次做一样，高度认真，全心投入”，余浩时刻这样提醒自己，这也是他做了这两年多来的经验。

在将润滑剂按比例进行混合后，余浩便开始和同事们用细小的毛刷均匀地将润滑剂涂抹在发动机叶片的规定区域内，整个过程一丝不苟。润滑液带有一定的刺激性，戴着防毒面罩的几个人面部，捂得直流汗。

闷热机库里没有一丝风，班组7个人围着偌大的发动机忙碌着，背上的汗已经不知道湿了又干了多少次，一遍又一遍，终于刷完润滑剂了，他们需要用牵引车把飞机从机库推出到机坪上进行试车，直到各项参数达标。这是行业俗称的“试大车”，也就是高功率运转发动机，试车期间，必须保证机位后方滑行道没有飞机起降，而且对风速也有严格要求，如有性能参数异常，则需要重新拆装叶片进行再调整。

凌晨四点的机坪，泛白的天空霞光微露，检测到各项环境条件俱备，众人迅速将飞机推出去，开启高功率试车，经过一次试车验证，各项参数均属正常，试车任务终于顺利完成。

卸下面罩的那一刻，几个年轻人长长地舒口气后，又开始欢腾起来了，对他们而言，完成这样一项“大活儿”，成就感非比平常。

作为“00后”的余浩，钻研复杂的飞机系统已经成为他的爱好，他的平板电脑中，PDF版的手册、工卡、规章、图纸等一应俱全，这样的“百宝箱”里，他用不同颜色、不同形状符号做着标记，井然有序、一目了然。入职东航技术定检维修分部两年多的时间，因为他的理论实、上手快、悟性高，他在机务系统各类比赛中脱颖而出，先后被获得“全国交通技术能手”称号和第二届全国技能大赛“飞机维修”项目民航行业选拔赛第一名。

余浩所在的东航技术公司，和他一样的“00后”年轻人大概有1300余名，现在都是飞机维修的“主力军”了，春夏更替，四季轮转，他们继续“潜伏”在飞机运行的“幕后”，完成一个又一个抢修任务。

作者：张晓鸣 周宏娟

文：张晓鸣 周宏娟 图：王逸阳 潘陈 编辑：占悦 责任编辑：王嘉旖

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