在世界高铁海拔最高点守护供电安全
9月30日23时35分，地处祁连山腹地的山丹军马场气温低至5摄氏度，中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段军马场高铁接触网工区院内的接触网作业车整装待发。工作人员利用夜间“天窗”，对兰新高铁浩门至军马场区间的接触网设备进行全面检修，确保国庆节期间供电设备安全运行。
当晚主要是对祁连山隧道群分段绝缘器进行周期检修，更换定位线夹。“经过暑运高强度的运行，加上近期气温变化大，设备参数将发生变化。大家一定要认真检查，不能放过任何一个细节，确保设备检修质量。”工长陈永红叮嘱大家，反复强调作业检查重点和安全注意事项。
兰新高铁祁连山隧道群海拔最高点3608米，被誉为“世界高铁第一隧道群”，空气含氧量只有海平面的77%，年平均气温零下5摄氏度，最低气温零下39摄氏度，冰雪期长达9个月。
今年56岁的陈永红是军马场高铁接触网工区工长，已连续10年坚守在兰新高铁祁连山军马场。今年国庆假期，陈永红继续坚守岗位，以实际行动庆祝新中国成立75周年和兰新高铁开通运营10周年。
10月1日0时25分，检修作业拉开序幕。陈永红带着两名工友登上作业平台，从工具袋里取出力矩扳手，一个螺栓一个螺栓地检查悬挂装置等设备结构的紧固程度和接触线的落槽情况。为了确认补偿装置是否存在断股、散股、卡滞等问题，他们爬上6米高的支柱，一只手紧抓腕臂，另一只手在冰冷刺骨的线索上一点点摸索，生怕遗漏任何隐患缺陷。
“高空作业一定要注意安全，脚踏稳准、手把牢靠。”陈永红不时提醒作业人员注意安全。夜里气温越来越低，大家紧了紧衣领，继续更换定位线夹、测量参数、紧固螺栓。“兰新高铁就像丝绸之路上的一条金腰带，是沿线地区乡村振兴的‘圆梦路’，我们就是再苦再累，也要把高铁设备维修好。”他说。
在坚守祁连山的这10年里，陈永红和工友们迎风斗雪战严寒，全力确保兰新高铁安全畅通。“10年朝夕相处，我对兰新高铁线上的这些‘老伙计’产生了一种说不出的牵挂。今后，我依然会忠诚履职，在世界高铁海拔的最高点为供电安全保驾护航。”陈永红说。
中青报·中青网记者 马富春 通讯员 伊慧华