据《人民日报》报道，李嘉诚家族控制的香港长江和记实业有限公司（以下简称为“长和”）转让其全球43个港口一事持续引发强烈关注。近日，中共中央港澳工作办公室与国务院港澳事务办公室的网站转载了香港《大公报》的锐评文章“莫天真 勿糊涂”及大公时评文章“伟大的企业家都是铮铮爱国者”。相关文章说，这笔交易“引发国人高度关注和强烈质疑”：长和为何轻易将这么多重要港口转让给“不怀好意的美国势力”，所谓“精明”的交易有没有考虑到国家民族利益？

长和实业与黑石集团具体的交易内容是转让其持有和运营的分布于23个国家的43个港口，199个泊位及配套的物流网络，其中最关键的是巴拿马港口公司（PPC）90%权益的出售。长和实业目前拥有并经营着巴拿马运河的核心港口——巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。这两个港口直接控制着运河前后两端的进出口通道，是连接太平洋和大西洋的“咽喉要道”，全球海运网络的核心控制点。

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巴拿马运河港口（资料图）

文章直指，历史上张謇、霍英东等企业家以实业救国，而李嘉诚在美方施压下"甩卖"资产，无异于"助纣为虐"。台湾媒体更嘲讽其"商人无祖国"，认为此举让美国"兵不血刃"掌控全球航运咽喉。就连港澳办都罕见点名！此次交易后，贝莱德财团将控制全球10.4％的集装箱吞吐量，进一步巩固美国对关键航道的掌控。分析人士担忧，未来中国货船或面临过港刁难，甚至影响"一带一路"物流网络。

长和宣称此次交易是“纯商业行为”，但数字本身便戳破了这一说辞。被出售的港口中，巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，每年承载全球6％的海运贸易量，其中中国商船占比高达21% 。这两座港口是连接太平洋与大西洋的“咽喉要道”，更是中国与拉美贸易的命脉。2024年，巴拿马运河总收入达49.86亿美元，净收入34.53亿美元，其战略价值早已超越经济账。

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特朗普（资料图）

美国和巴拿马运河之间的“渊源”可以追溯到卡特时期，在那之前，巴拿马运河始终被美国人掌控在手里，每年光是收过路费都是笔天价财富。所以特朗普一直眼馋想要收回巴拿马运河，此前特朗普还试图找借口声称中国“控制”了巴拿马，所以美国要“替”巴拿马“收回运河”。这一切都是因为随着中国一带一路等全球化战略铺开，曾经的秘鲁、智利等美国“后花园”国家都逐渐成了中国的贸易伙伴，而巴拿马运河这条贸易生命线自然成了特朗普想要开刀的对象。

据《新民晚报》报道，“黑石所持有的一个投资集团有可能会收购香港的一个企业，来控制香港在巴拿马运河的相关企业股权。进行收购的企业是一个美国的财团，原因也是来自白宫的压力，中方对此有何评论？”在近日的外交部例行记者会上，路透社记者如此发问。外交部发言人林剑回应：“我们对有关的商业交易不做评论。”

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巴拿马运河（资料图）

港口交易暴露的不仅是商业短视，更是全球化时代中国资本面临的战略命题。当企业行为与国家利益发生矛盾时，如何平衡短期收益与长期战略，将成为考验企业家格局的试金石。毕竟，历史的评判从不是以财富多寡为标准，而是以是否守护了民族发展的根基。