记奋战在融雪除冰一线的应急抢险人余波
“夜间不争分夺秒融雪除冰，白天，过往车辆就会寸步难行。”自2月1日降雪以来，余波作为襄阳运营公司除雪保畅的一线“指战员”，他带领着养护“兄弟们”，时刻把司乘的安全通行摆在首位，日夜奋战在各自的养护管段，用忠诚和担当坚守着襄阳大动脉的安全畅通。
与时间赛跑，最先冲到一线的，是他
“1月31日至2月7日，湖北将迎来罕见的大范围冰雪冻天气，这场冰冻天气过程将持续时间长，道路交通可能受到阻碍，将给湖北大部分地区带来严重影响……”看着气象局发布的天气预报，身为湖北交投襄阳运营公司工程养护部部长的余波眉头紧皱，陷入了沉思。
襄阳运营公司不仅管辖路段长，共有674.614公里，占全省的8.84%，桥隧比更是高达31.09%，作为联通鄂、陕、豫三省的重要通道，“如何在保障春运的基础上，保安全”成为了余波面临的最重要的问题。
早部署、早准备，余波第一时间通过视频方式召开除雪防冻布置会，建立抢险应急群，部署养护除雪保畅工作，要求所有养护人员悉数投入除雪保畅“大考”中来，而他自己已经背上行囊，踏上了前往“战场”的征途，奔赴管段各应急点开展防冻防滑排查工作。
2月1日，大雪如约而至。满眼血丝的余波彻夜未眠，一直忙碌在重点路段指挥着铺撒融雪剂的各项准备工作。“快，加快速度，铺撒融雪剂；温度已至零下，重点位置防止雨水结冰”。深夜2点的寒风格外凛冽、格外刺骨，49岁的余波在临阵指挥的同时，也冲在了最前面带着大家加紧铺撒融雪剂。
与困难较量，把自己“钉”在路上的，是他
“请施工单位在唐白河大桥、仙人渡大桥摆放提示牌及锥桶。再调3辆铲雪车，对积雪位置加强作业。”2月3日凌晨2点，余波还在抢险应急群里布置工作。此时，他已连续奋战了30多个小时，一刻未休息。
2月4日晚上11点，他正与8名养护人员一起撒融雪剂，指挥车辆除冰铲雪，沙店黄特大桥K1013+737，一共是7台车。此时，气温达到零下5度，地面积雪最深近30厘米，远远望去，一辆辆闪着信号灯的除雪车、装载机、吊车，往来穿梭、多线作业，在风雪交加的夜色中格外醒目。
这次除雪期间，他每日睡眠不足3小时，部署除雪方案、调配人员、救援被困车辆、撒布融雪剂等等，每个环节都有他的身影。同事们说，从1日开始，他带着应急抢险人员已鏖战了80多个小时，奔波在除雪、救援的第一现场。累了，就倒在养护施工车上打个小盹；饿了，就一口面包喝口矿泉水；鞋子湿了，裹个胶带继续铲雪……
一路向前，天边已泛起鱼肚白。余波的手机不停作响，或提示加强清雪路段，或协调应急救援，面对连续不断地除雪作业，为了尽早保通保畅、让大伙们过一个祥和的春节，他一刻也不敢放松。
他常说“实干就是最好的融雪剂！换人不停车，打的就是硬仗！连续破冰20个小时，装载机的挡风玻璃震破了，那就抽根烟取暖，接着干！”如今他也是这样做的。
与难题角斗，最慎终如始的，是他
2月5日傍晚，公司全线路面冰雪已基本清除，现在剩下孝感高架桥和澴水河大桥这两块难啃的硬骨头了。
孝感高架桥和澴水河大桥是两座特大桥，历来是雨雪冰冻天气最容易结冰也是最难除冰的路段。收到“桥面冰上覆雪，撒布融雪剂收效甚微”的反馈，余波立刻赶赴除雪现场，临阵指挥，确保今晚能抢通。
“先抢出一条道，分批次通行”。面对双向车流大、调动难度大、重型设备无法上道等，余波果断下决定“在高速大循环出现拥堵的情况下采取逆向奔赴的方式”，同时他电话未停，紧急调动各方力量，与高警、路政、地方交通部门联动，调用8台装载机进行积雪积冰清理，想方设法、抢抓时机，带领应急抢险人员浴“雪”奋战，采用重型装载机除冰铲雪加人工局部除雪方式，经过15个小时的连夜奋战，最终打通了孝感高架桥、澴水河大桥最后8公里缓行点，实现了全线畅通。
“既要喊破嗓子，也要甩开膀子，更要沉下身子”这是对襄阳运营公司高速应急抢险人最真实的写照。6天的强降雪，长达120个小时的浴“雪”奋战，应急抢险人用行动向司乘交上了一份满意的答卷。此刻的襄阳运营公司管辖路段，雪已经停了，秉承着“上下一盘棋”的思想，余波主动作为、发挥联合作战精神，作为沿线服务区铲冰除雪支援突击队的一员，再次踏上了他的“新征程”……(汪鹏 夏啸)