出海 10 年，京东收购 Currys 换挡求变
春节刚过，京东便开始加码踏足欧洲市场，这次欲收购英国市场头部零售商 Currys。
2 月下旬，外媒消息称，中国电商巨头京东对英国电子产品零售商 Currys 提出收购要约。
消息指出，京东最近几周已与 Currys 取得联系，举行试探性会谈。2 月 19 日，京东在伦敦证券交易所发布声明称，评估收购 Currys 仍处于 " 非常初步的阶段 "，不排除对 Currys 已发行股本的现金收购要约。声明指出，不确定最终是否会提出任何要约，要约的截止日期为 3 月 18 日。
消息一出，Currys 股价持续上涨，2 月 19 日收盘每股报 64.2 便士，至 2 月 27 日为 66.5 便士 / 股。
过去一年，京东股价下跌了近 50%。对比而言，阿里股价下跌了约 20%，而在海外大肆扩张跨境电商平台 Temu 之后，拼多多股价则飙升了 50% 以上。
彭 * 博资讯分析师 Catherine Lim 表示，" 就全球商品总价值而言，京东相对于阿里和拼多多而言规模较小，因此需要表现出比这两家同行更强劲的增长，才能重振对该股的投资兴趣。"
可想而知，在 Temu 等中国跨境电商平台席卷全球的当下，京东也不得不加把劲了。
2024 年，" 生死淘汰赛 " 中，每一家企业都被裹挟在既定的框架中，而框架的大小，决定了企业的战略纵深。跨境电商或创造破局，或后继乏力，行业仍在探索。
今年，电商头部玩家较前一年，在出海布局方面，呈现出从 " 心动出发 " 向 " 突击进攻 " 的转变。京东亦是如此，再不奋力追击，属于他的增长机会，将越来越少。
Currys 如今是欧洲最大的消费电子集团之一，具有 130 年的发展历史。
Currys 英国门店
1884 年，Henry Curry 创立了 Curry Cycle Co，一家自行车制造企业。1927 年，公司在伦敦证券交易所上市，开始经营玩具、留声机和收音机销售业务。1984 年，公司被上市公司 Dixons Retail 收购。
到了 2014 年，Dixons Retail 与 Carphone Warehouse 合并，成为 Dixons Carphone ——英国第一大科技零售商，在网上和实体店销售手机、耳机、智能电视等消费电子商品。
然而，移动互联网兴起后，Carphone Warehouse 逐渐失去了市场，2020 年，该公司关闭了 531 家独立的 Carphone Warehouse 商店。2021 年，公司更名为 Currys。
2023 年 11 月，Currys 以 1.75 亿英镑将其希腊子公司 Kotsovolos 出售给希腊电力公司 Public Power Corp，预计该交易将于 2024 年第一季度完成。
目前，Currys 在英国经营 301 家门店，市场份额为 24%；旗下子公司 Elkjøp 在挪威、瑞典、丹麦和芬兰拥有 426 家门店，并在格陵兰岛、冰岛和法罗群岛拥有特许经营业务，北欧市场份额为 27%。
五年前，Currys 的股价为 129 便士 / 股，至今跌去一半，究其原因，亚马逊等电商巨头带来的竞争压力持续不减。
接近 Currys 的一位前员工表示，Currys 的产品定价跟亚马逊的保持一致至关重要，否则人们会光顾 Currys 的门店，然后在手机上从亚马逊下单。
线上巨头的竞争，叠加消费降级带来的冲击，Currys 上个月表示，在关键的圣诞节交易期间，销售额下降了 3%。
尽管面临挑战，Currys 仍是欧洲线下零售巨头之一，除了京东之外，美国资产管理公司 Elliott Advisors 对其提出每股 62 便士的初步收购要约，但 Currys 拒绝了该报价，认为其 " 严重低估 " 公司价值。
根据外媒报道，Elliott Advisors 可能会提出更高的报价，期截止日期是 3 月 16 日。根据英国收购规则，京东现在必须在 3 月 18 日之前提出正式要约，否则就放弃交易。
知名跨境电商专家张周平告诉霞光社，Currys 作为线下零售商，能够弥补京东在线下市场的不足，" 京东在国内电商中以 3C 电子产品起家，该品类也是京东的优势品类。而 Currys 作为英国主要的电子产品零售商，能够有效补充京东在欧洲及海外市场的品类，也充实京东的优势品类。"
从京东的动作来看，其对欧洲市场，仍比较重视，做了不少努力。
2 月 1 日，京东旗下跨境电商出口平台 " 京东全球售 " 宣布，在此前开通的法国、德国、意大利、荷兰、西班牙五国基础上，进一步拓展至 24 个欧洲国家。
根据京东官网介绍，京东全球售是京东商城在原有仅面向中国大陆地区消费者的基础上，精选优质商品直邮港澳台地区及全球各个国家 / 地区，致力于让全球用户都能买到京东商城的商品。
1 月底，京东物流宣称，与英国最大包裹投递商之一 Evri 达成战略合作，双方将建立紧密的战略伙伴关系，通过整合双方在物流供应链领域的服务优势，联合打造覆盖中英的双向物流服务，为中国出海品牌及涌入中国的海外客户提供商流、物流一体化的供应链解决方案。
Evri 已拥有 50 多年历史，其服务网络遍布英国，并为全球 220 多个国家、地区提供包裹配送服务。
早在 2022 年 1 月，京东在荷兰注册的电商平台 ochama 上线，涵盖食品、生鲜、家居用品、电子产品、时尚等多品类商品，通过类自营模式，将国内供应链商品销往欧洲。信息显示，ochama 已覆盖欧洲 24 个国家，其中荷兰、德国、比利时支持线下自提服务。
ochama 官网
目前，ochama 已在欧洲建立了 500 多个提货点，并在荷兰运营了 2 万平方米的仓库，由自动导引车（AGV）机器人提供动力，提高产品分拣效率。所有订单都将在 ochama 荷兰的自动化仓库进行包装，接着运送到最终目的地。
霞光社从欧洲留学生处获悉，去年，ochama 在欧洲多地如德国、法国、比利时都有促销活动，如发放满 49 欧元减 10 欧元、满 29 欧元减 10 欧元优惠券，留学生喜欢在平台上购买一些性价比高的国产食品、小家电等。
但从 ochama 的后端履约来看，由于不同地区合作不同的快递公司，会出现不同的状况。例如，有人下单后一周仍未发货，有人取货自提点不合理，此外平台客服响应不及时，有人取消订单后，一个月后才得以退款。
上次京东在出海领域的热闻，还是 2023 年初，京东宣布关闭泰国、印尼电商平台。
2023 年 1 月 30 日，京东在印度尼西亚、泰国的电商官网发布公告，2023 年 3 月 3 日起停止在泰国的服务，2023 年 3 月 31 日停止在印尼的所有服务。
据悉，京东先后于 2016 年和 2018 年在印尼和泰国布局电商业务，基本复制了国内模式。比如，在 " 千岛之国 " 印尼，京东自营物流 JDL Express Indonesia 拥有 11 个仓库、250 多个投递点和 3000 多名内部快递员，服务于 500 多个城市，峰值时员工人数达 4600 人。
京东出海，业已 10 年。但对比阿里巴巴、拼多多和 SHEIN，京东海外业务似乎没有多少声量。
对此，张周平指出，一是重视力度问题。" 京东出海时间虽较长，此前也布局海外市场，但成效并不明显。跟其对出海业务的重视力度息息相关，海外市场跟国内市场不同，必须要跨越文化、政策、管理等多道门槛，才能获得成功。"
二是人员管理问题。" 京东出海业务的磕磕绊绊，跟人员管理也相关，京东出海业务这一路过来，伴随着的是业务负责人如同走马灯一般地更换，每一次变动都是团队的重组。"
京东港澳版
2014 年 3 月，京东上市前两个月，原华为终端电商总裁徐昕泉履新京东，成为京东集团高级副总裁、京东海外事业部总裁，负责京东国际市场业务。
2015 年 6 月，京东上线了 " 京东全球售 "（JOYBUY）俄罗斯站，但半年后关停。2016 年，随着俄罗斯市场试水失利，徐昕泉离开京东，京东国际核心员工相继离职，京东海外事业部被合并到京东商城体系。
两年出海不利，没想到随后开启了频繁换人模式。2016 年 8 月，京东商城 CEO 沈皓瑜调任京东集团国际业务总裁；2017 年 4 月，跳槽来的前乐视高级副总裁郑孝明，出任京东集团国际业务总裁；2018 年 1 月，3C 电子及消费品零售事业群总裁负责人闫小兵开始管理全球售业务部。
2017 年 6 月，京东澳洲站内测，并于 2018 年 2 月设立办事处，但 15 个月后，也即 2019 年 5 月，澳洲办事处裁撤。
2018 年，京东重回俄罗斯，但俄罗斯人已经习惯在阿里速卖通上海淘。
两年间，京东还在东南亚发力，除了建设上述京东印尼站、泰国站，还投资了印尼电商 Tokopedia、越南电商平台 Tiki。
负责人频繁更换，大力投入的东南亚站点，管理不免混乱。为此，2019 年 9 月，曾在支付平台 PayPal、新加坡电信、越南电商平台 Tiki、印尼共享出行平台 Go-Jek 等多家企业任高管的孙世珉，被任命为京东东南亚总裁。
2020 年 9 月，闫小兵全面接手京东国际业务，同时对国际业务进行了梳理，将其整合为跨境、商物流和本地站三个团队。
两年后，2021 年 11 月，孙世珉离开京东；2021 年 12 月，京东发布内部公告，京东国际负责人闫小兵退休，由京东国际供应链业务部负责人 Daniel Tan 代理京东国际负责人。
根据泰国政府的文件，2017 年 ~2021 年，京东在泰国的合资企业（JD CENTRAL），亏损达到约 10 亿元人民币。而在印尼 iPrice 排名中，京东印尼站也表现不佳，因当地流量被 Shopee、Lazada、Tokopedia、Bilibili 和 Bukalapak 瓜分殆尽。
在 2022 年 5 月和 12 月，京东印尼站分别进行了两次裁员，其中 12 月的裁员比例高达 30%，人数约 200 人。
不久之后，京东泰国站、印尼站直接停止运营。
电商平台出海之路难走，京东另辟蹊径，在海外加强物流能力。如今，京东海外业务主要以物流供应链业务为重心。
早在闫小兵时代，京东物流开始推进全球 " 织网计划 "。2021 年，相继开通中泰、中美、中英等多条货运航线，并在英国、德国、荷兰、中东等地设立保税仓，其中超过一半为自动化仓。
根据财报披露，截至 2023 年 9 月 30 日，京东物流在美国、德国、荷兰、法国、英国、澳大利亚以及中东和东南亚等 15 个国家和地区落地海外仓，在全球范围内，京东物流已经拥有近 90 个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积近 90 万平方米。
此外，通过旗下京东产发（京东智能产发股份有限公司），京东在印尼投资管理了 20 个物流园，整体规模超过 40 万平方米，主要分布在雅加达、芝加朗、加拉璜等核心工业物流区。
2023 年 6 月，京东物流同法国邮政旗下国际快递公司 Geopost 正式签署战略合作协议，双方在国际供应链物流的多个领域展开深度合作，打造覆盖中欧的国际快递服务，提升京东物流在欧洲多国的履约时效。
京东物流海外仓
2023 年 "618"，京东成立 20 周年之际，京东集团 CEO 许冉表示，未来二十年，京东供应链服务要基本实现覆盖全球，" 在占全球 80% 体量的经济体里建立供应链基础设施。"
从财报数据来看，京东物流成绩不错。2023 年第三季度，京东物流实现总收入 417 亿元，同比增长 16.5%。其中，外部客户收入达到 298 亿元，收入占比提升至 72%。期内，京东物流净利润达 8.4 亿元，同比增长 89%。
然而，放到物流赛道中，京东物流在全球市场的规模，仍比不上全球物流巨头 UPS 和顺丰。从营收规模来说，2023 年第三季度，UPS 综合收入为 211 亿美元，折合人民币约 1507 亿元；同期，顺丰和菜鸟实现的营收分别为 646 亿元、228 亿元。
实际上，布局海外仓，是一门重资产生意。京东物流给京东海外业务打开想象空间，但走的也是一条艰险之路。
说到京东集团的财报数据，则不尽乐观。2023 年第三季度，京东集团收入 2476.98 亿元，同比增长 1.7%，净利润 79.36 亿元，同比增长 33.1%。许冉指出，公司利润水平达到历史新高。
但是，京东的收入增长达到新低，几乎停滞。在国内电商市场进入存量时代之后，增长问题，已经成为国内电商巨头高悬头顶的达摩克里斯之剑。
如果不能在海外业务获得增长，昔日电商巨头也难获关注。遗憾的是，过往 10 年，京东似乎错过了布局海外业务的窗口期。想用物流供应链模式弯道超车，京东的后发优势仍未显现。
来源：霞光社