9月20日在北京举行的2024年“一带一路”贸易投资论坛上，塞尔维亚工商会驻华首席代表耶莱娜接受北京日报客户端记者采访时说，反补贴税措施是欧盟给予欧洲企业的“错误的安全感”。如果完全实施，不但将伤害欧中企业，消费者也将成为最大的受害者。

《中塞自贸协定》已于今年7月1日正式生效，这是中国和中东欧国家签署的首个自由贸易协定。耶莱娜说，在华塞尔维亚企业正在逐步增加，自贸协定的签署使塞中两国的经济关系翻开了新篇章。

塞尔维亚是共建“一带一路”倡议重要的合作伙伴，耶莱娜表示，“一带一路”是一项真正的国际公共倡议，许多国家已经从中受益。“一带一路”倡议是塞中合作的支柱，匈塞铁路等项目极大促进了塞尔维亚的基础设施建设水平，对经济和贸易发展产生了积极溢出效应。

今年是“一带一路”倡议进入第二个十年的起点。耶莱娜认为，在传统基建领域之外，“一带一路”倡议也将变得更加绿色、健康和数字化，相关领域合作潜力巨大。塞尔维亚对中国物美价廉的电动汽车充满兴趣。今年4月的北京国际车展上，塞尔维亚工商会便支持一些塞尔维亚企业与中国伙伴展开合作。她表示，中国是绿色产业的领导者，塞尔维亚希望看到更多来自中国的合作和产品，这一切都可以在实现脱碳目标和环保领域帮助塞尔维亚走得更远。

中国与欧盟正就针对中国电动汽车的反补贴税问题进行密集磋商。塞尔维亚是欧盟候选国之一。耶莱娜说，首先要看到，供给和需求是全球维度的问题，而不是局部维度的问题。一个国家不会仅生产足够供应本国市场的产品。其次，她认为欧盟的反补贴税在很多方面都站不住脚，对欧洲经济没有帮助，拖延了他们在电动汽车创新领域的追赶步伐，而中国已经处在领先地位。耶莱娜说，反补贴税措施是一种欧洲正在给予他们企业的“错误的安全感”，他们还拒绝让自己的民众获得更物美价廉的产品，这些产品有助于应对气候变化。

“如果反补贴税完全实施的话，我不认为这是一个好的战略选择。这会伤害德国等国的公司，也会给中国企业带来不必要的挫折，消费者将是最大的受害者，他们本该拥有更好的产品，这也将延迟脱碳等绿色议程的努力。”耶莱娜说。

中欧之间应如何解决电动汽车反补贴税问题？耶莱娜认为，双方应该进行更多对话，寻找能够开展合作的领域，这正是当前所缺乏的。近些年中欧之间达成了地理标志产品保护方面的协议，还可以扩大到更多共同感兴趣的领域，并进行更多对话，以便在更长时间内找到共同的合作基础。

2024年“一带一路”贸易投资论坛由中国国际商会主办，以“聚焦高质量发展 共建可持续未来”为主题，围绕供应链稳定、互联互通、智能制造、低碳发展等议题进行研讨。多位驻华使节和来自66个国家、地区的500余名政商界代表出席论坛。