这次事件的影响真是越来越大。自5月21日朝鲜的5000吨级驱逐舰发生严重事故以来，已经过去了12天。然而，修复工作依然没有取得显著进展，舰体还未重新浮出水面，抢修工作依然在紧张进行。显然，恢复工作的进展远不如预期，令人对后续的修复进程产生了深深的担忧。

更为震惊的是，海军司令金明食突然间从所有公开场合中消失了，这一举动引发了外界的广泛猜测。许多人认为他可能正被带走接受调查。金正恩显然对这起事故十分愤怒，甚至将怒火引向了海军高层，似乎金明食已成为失职的替罪羊。

那么，究竟是什么原因导致救援工作如此缓慢呢？这场源于救援失败的问责风暴，究竟会引发多大的动荡和人事变动呢？

事故发生后的第十天，军舰依旧“躺”在浅水区，情形让人既无奈又好笑。原本应是现代化的驱逐舰，现在却如同一个醉汉般倾斜横卧，舰体右侧深深陷入泥沙中，左舷高高翘起，宛如在无声地向天空祈求援助。这个画面，不仅让人感到荒谬，也令人深深忧虑。

更令人忍俊不禁的是朝鲜的救援设备。为了营救这艘重达5000吨的庞然大物，朝鲜仅仅派出了两艘小船——一艘是1000吨的起重船，另一艘则是拖船。面对如此庞大的军舰，这两艘船的规模几乎显得微不足道，简直就像试图用筷子夹起整只烧鸡，完全是力不从心。

此外，清津造船厂的地理位置也成了救援的最大障碍。这个类似半内河式的船厂，水深不足8米，航道狭窄，勉强能容纳小型船只通过，根本无法调动大型的救援船只。即便是中国的一些大型救援设备，也只能远远地驻扎在港口外，无法进入进行救援。

随着时间的推移，形势变得越来越严峻，压力也如同锅中的蒸汽般不断积累。最初的计划是在3天内将军舰扶正，并在15天内完成修复，但现在连第一步都未能实现。可以想象，金正恩的愤怒已经达到极点，这样的局面无疑使得一些官员的职务岌岌可危。

最早感受到压力的，便是海军司令金明食。作为一位已在海军司令岗位上服务了10年的资深将领，他突然间从所有公开活动中消失了。在5月29日的军方会议上，他还曾出现在镜头前，但会议结束后，他便消失得无影无踪，朝鲜官方媒体也再没有提及过他的名字。

金明食的“失踪”并不意外，因为当初清津造船厂接下这项任务，正是他的批准。如果出了问题，他无疑需要承担责任。回顾整个事件，不难发现，金明食的决策显得有些草率。毕竟，清津造船厂的造船能力有限，以前最多建造过千吨级的渔船，而如今要求他们承担5000吨级驱逐舰的建造任务，显然是一个巨大的挑战。

然而，金明食也并非没有无奈之处。朝鲜的造船厂资源极为有限，南浦造船厂正忙于建造首舰，其他船厂的条件更差。在这样的背景下，清津造船厂似乎是唯一的选择。然而，这些解释显然无法在金正恩面前成立。他的眼中，承诺就是责任，既然承诺了，就必须兑现，如果做不到，那便是失职。

因此，金正恩的愤怒不仅使得金明食陷入困境，也让更多人步入了危机之中。军需工业部副部长李亨先已经被逮捕，造船厂厂长洪吉浩和总工程师姜正哲也被带走了。这一系列人事调整的背后，暴露出了一个更严重的问题。

问题在于——清津造船厂根本没有能力完成如此复杂的任务。造渔船和建造5000吨级驱逐舰在技术要求上有着巨大的差异。更糟糕的是，造船厂在建设过程中出现了诸多技术和管理上的问题，导致整个项目进展缓慢，最终酿成了这场灾难。