每经记者：苗诗雨每经编辑：孙磊

“目前该关税对公司影响不大，（发展）必须要走向海外。”日前，国轩高科美洲业务副总裁陈瑞林在接受《每日经济新闻》记者采访时称。这是在美宣布对华电动汽车、锂电池等产品加征关税后，动力电池企业国轩高科（002074.SZ）首次针对此事作出回应。

实际上，近年来，众多国内电池企业，如国轩高科和宁德时代（300750.SZ）等，均已明确表达了坚定海外发展的决心。

“整体来说，我们出海布局的决心不会改变，不管是美洲、欧非还是亚太，我们走出去的决心绝不会因为一些小的困难而改变，肯定会一直往前走。”陈瑞林对记者说。

“出海决心不会改变”

据新华社报道，5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产品加征关税。

按照相关政策，美国除了将对电动汽车的关税从25%提高到100%；锂离子电动汽车电池和其他电池部件的关税从7.5%提高到25%外，还涉及制造太阳能组件的光伏电池、部分关键矿产等。而目前，中国电动汽车、电池及光伏等相关产业正处于出口业务的迅猛增长阶段，此政策的影响引发多方关注。

对此，陈瑞林向记者表示，目前最新的关税政策，对公司发展的影响不是太大。“当前国内的电池生产成本已得到良好控制，对竞争力影响不大。”陈瑞林告诉记者，目前国轩高科在美国的产能建设正按照计划节点推进，EV（锂离子电池）、储能等领域都有布局。

国轩高科董事会秘书汪泉也向记者表示，在美国市场，目前国轩高科在技术合作、技术出海，以及产能建设等领域都有所布局，对于美国市场，国轩高科采取的是产业链整体落地的发展战略。据悉，2023年9月，美国伊利诺伊州政府官网发布消息称，国轩高科将斥资20亿美元（约147亿元人民币）在该州坎卡基县曼特诺新建电动汽车电池超级工厂。

实际上，不仅是国轩高科，目前多个国内头部电池企业均加快推动海外市场布局。以宁德时代为例，在美国市场，宁德时代与福特汽车合作，选择技术授权的方式入局美国。宁德时代相关人士在2024年第一季度业绩说明会上也明确表示，未来重点推进海外项目建设。

图片来源：每经记者 赵李南 摄（资料图）

记者观察到，截至目前，亿纬锂能（300014.SZ）、锦浪科技（300763.SZ）等部分301关税涉及的相关企业已陆续对政策影响作出回应，多数回应为“影响不大”或“影响有限”。

陈瑞林也告诉记者，企业出海的过程中面对文化、制度的差异是正常的，需要企业正面解决问题。

头部企业加快推进固态电池研发进程

就作为目前我国出口“新三样”之一的电池产业而言，相关企业在加速推动海外布局的同时，对超快充电池、固态电池等技术研发也格外关注。近日，国轩高科发布了三款电池新产品，分别为5C超快充G刻电池、高镍三元星晨电池，以及全固态技术金石电池。

图片来源：每经记者 苗诗雨 摄

具体来看，国轩高科的超快充产品G刻电池支持纯电、增程混动等全场景应用，涵盖磷酸铁锂、磷酸铁锰锂和三元体系；星晨电池为三元体系46大圆柱产品，质量能量密度达285Wh/kg，体积能量密度达775Wh/L，并可在常温循环2500次保持70%的健康状态；金石电池则采用全固态技术，30Ah全固态电芯可实现350Wh/kg的质量能量密度，800Wh/L的体积能量密度，超过主流的三元锂电池40%。

实际上，近年来，在固态电池技术路线中，各界对于全固态电池的关注度不断提升。例如，广汽集团初步打通了全固态电池全流程制造工艺，已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，预计2026年装车搭载旗下昊铂车型。

前不久，宁德时代首席科学家吴凯在出席电池行业某论坛时也表示，全固态电池的成熟度指标，若用1~9数字表示，宁德时代目前的成熟度在4的水平，目标到2027年到7~8的水平。

国轩高科全固态电池项目总工潘瑞军告诉记者，保守估计，大概在2027年全固态电池能够小批量上车实验，如果测试表现较好并且产业链逐步建立，预计2030年全固态电池可以达到量产的条件。

据潘瑞军介绍，由于全固态电池属于全新的材料体系，目前电解质、正极、负极等材料生产成本仍比较高。在潘瑞军看来，未来待全固态电池量产、供应链走向成熟后，规模效应会带来成本的有效降低，结合全固态电池的性能优势，在高端应用场景将更具性价比。

东莞证券研报判断，当前传统锂电池行业进入产能过剩阶段，通过技术创新和材料迭代进行提质降本增效是行业发展的必然趋势。固态电池被全球公认为下一代电池。2023年国内半固态电池率先量产，产业化进程有望加速推进，将为锂电池产业链迭代升级带来新的发展机遇。

每日经济新闻