一、路口概况

西津路-连畴路交叉口位于南宁市高新技术开发区，向北衔接那安快速路，西侧道路沿线分布多家大型物流园，日常出行货车流量大，是南宁市主要货运通道路口之一。

图1 西津路-连畴路交叉口位置图

二、存在问题

1.路口类型定义不明确

西津路-连畴路交叉口为主、次干道相交路口，东侧是某建材市场出入口，并不是标准意义上的十字路口，但东往西方向安装了信号灯，北口还施画了左转车道，路口类型定义不明确。

图2西津路-连畴路交叉口东侧位置图

图3 建材市场出入口

2.西北角渠化岛存在安全隐患

该交叉口北右转事故多发处已增设水泥隔离墩作为机非隔离，但行人和非机动车到西北角渠化岛上仍需横跨右转车道，存在安全隐患。

图4 西津路-连畴路交叉口渠化图

图5 西津路-连畴路交叉口西北角

3.行人过街与机动车冲突

由于东侧出入口车流量较小，原方案设置为南、北口行人过街跟随东西对向全放相位放行，存在人车冲突现象，其中，西左转车流量大，与北口行人过街冲突较为明显。

图6 原方案放行结构

三、优化思路

针对存在问题，南宁市公安局交通警察支队通过交通组织改造与放行结构调整等措施相结合，来化解人车冲突，确保行人过街安全、减少事故发生。

1.明确路口类型。规范东侧建材市场出入车辆右进右出，将路口定义为标准T型路口。

2.增设信号灯。在西北角渠化岛处增设行人过街信号灯和右转指示信号灯、连畴路南出口位置增设北往南主道右转指示信号灯，全天时段对北右转车辆和西北侧过街实行信号灯控制。

3.增加右转车道。北进口最右侧直行车道调整为右转车道，并修改分向行驶标志版面，增加右转路径提升右转通行能力。

4.完善标志标线。路口增设告示标志，重新施画道路标线。

5.优化放行结构。设置北右转机动车与西北角渠化岛行人和非机动车交替放行；取消东西对向全放相位，保障通行安全。

四、优化措施

1.交通组织改造

图7交叉口交通组织改造示意图

（1）东往西方向信号灯灭灯，建材市场出入车辆仅能右进右出。

（2）在西北角渠化岛处增设行人过街信号灯和右转指示信号灯、设立标志牌提示“注意右转车辆”。

图8新增信号灯

（3）北往南（连畴路）方向信号灯杆处增设右转指示信号灯。

图9北往南方向新设右转信号灯

（4）北进口车道由“1左转3直行”调整为“2直行1右转”，同时修改分向行驶标志版面，增大右转路径提升右转通行能力，并预留最右侧车道满足大货车右转通行。

图10北进口车道分布

2.放行结构优化

全天时段调整为T型路口三相位放行，其中，北右转机动车与西北角渠化岛行人和非机动车交替放行，保障通行安全。

相位一：西左转+北进口主、辅道右转+南口行人过街

相位二：南北直行+西口行人过街+北进口辅道行人过街

相位三：南左转+北口行人过街+北进口辅道右转

图11 现方案放行结构

五、优化效果

优化后，路口整体通行秩序明显改善，西北角渠化岛处行人和非机动车通行安全得到有效保障，2023年下半年该路口事故发生率下降了45.4%。同时，路口通行效率也得到提升，路口延误指数由35.45减少至31.7，下降了10.6%，效果明显。

图12 西北角行人和非机动车通行

图13北右转车辆通行

六、案例小结

本案例针对直接衔接建材市场出入口的交叉口，通过明确路口类型，对右转车辆实施灯控，有效分离右转车辆与行人过街的人车冲突，并因地制宜在右转为主要车流的情况下，增设了主道右转车道，提升右转通行能力，在保障通行安全的同时，提高了通行效率。

供稿人：

南宁市公安局交通警察支队（陈茜、马永刚、黄海峰、莫田）

广东振业优控科技股份有限公司（黎钘）

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